స్క్రూ మరియు బారెల్ పక్కన పెడితే, ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ను ఎన్నుకునేటప్పుడు ఈ భాగాలు సమానంగా ముఖ్యమైనవి!

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. అనేది ప్లాస్టిక్ పైప్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ పరికరాలు, కొత్త పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు కొత్త మెటీరియల్స్ పరికరాలలో 30 సంవత్సరాల అనుభవాలను కలిగి ఉన్న మెకానికల్ పరికరాల తయారీదారు. దాని స్థాపన నుండి Fangli యూజర్ యొక్క డిమాండ్ల ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. నిరంతర అభివృద్ధి, కోర్ టెక్నాలజీపై స్వతంత్ర R&D మరియు అధునాతన సాంకేతికత మరియు జీర్ణక్రియ మరియు ఇతర మార్గాల శోషణ ద్వారా, మేము PVC పైప్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ లైన్, PP-R పైపు ఎక్స్‌ట్రూషన్ లైన్, PE నీటి సరఫరా / గ్యాస్ పైప్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ లైన్‌ను అభివృద్ధి చేసాము, వీటిని దిగుమతి చేసుకున్న ఉత్పత్తులను భర్తీ చేయడానికి చైనా నిర్మాణ మంత్రిత్వ శాఖ సిఫార్సు చేసింది. మేము "జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లో ఫస్ట్-క్లాస్ బ్రాండ్" టైటిల్‌ను పొందాము.

మీరు సాధారణంగా ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ను ఎలా కొనుగోలు చేస్తారు? దీనికి మీ స్వంత అవసరాలను విశ్లేషించడం మాత్రమే కాకుండా సరఫరాదారు మరియు ఎక్స్‌ట్రూడర్ రెండింటిపై సమగ్ర అవగాహన కూడా అవసరం.

చాలా కంపెనీలు కొత్త ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ను కొనుగోలు చేయడానికి ముందు ప్రాథమిక ఆలోచనను కలిగి ఉంటాయి: వారికి ట్విన్-స్క్రూ లేదా సింగిల్-స్క్రూ మెషీన్ అవసరమా, మరియు వారు ఏ మెటీరియల్‌ను ఉత్పత్తి చేయాలి. ఉత్పత్తి స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు మెటీరియల్ వినియోగంపై ఆధారపడి, వారు మొదట స్క్రూ వ్యాసాన్ని ఎంచుకోవడానికి "స్క్రూ డయామీటర్ వర్సెస్ ప్రోడక్ట్ స్పెసిఫికేషన్ డైమెన్షన్స్"ని సూచించవచ్చు, ఆపై దాని ఆధారంగా ఎక్స్‌ట్రూడర్ మోడల్ మరియు స్పెసిఫికేషన్‌లను మరింతగా నిర్ణయించవచ్చు.

ఎక్స్‌ట్రూడర్ రకం మరియు మోడల్ నిర్ణయించబడిన తర్వాత, పరికరాల తయారీదారుని ఎలా ఎంచుకోవాలి అనేది మరొక ముఖ్యమైన అంశం. ఉత్పత్తి నాణ్యత మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవ వంటి వివిధ కోణాల నుండి దీనిని అంచనా వేయవచ్చు.

స్క్రూ వేగం

ఎక్స్‌ట్రూడర్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే అత్యంత కీలకమైన అంశం ఇది. స్క్రూ వేగం మెటీరియల్ యొక్క ఎక్స్‌ట్రాషన్ స్పీడ్ మరియు అవుట్‌పుట్ రేట్‌ను పెంచడమే కాకుండా, మరింత ముఖ్యంగా, అధిక అవుట్‌పుట్ సాధించేటప్పుడు మంచి ప్లాస్టిజేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.

గతంలో, ఎక్స్‌ట్రూడర్ అవుట్‌పుట్‌ను పెంచడానికి ప్రధాన పద్ధతి స్క్రూ వ్యాసాన్ని విస్తరించడం. ఒక పెద్ద స్క్రూ వ్యాసం యూనిట్ సమయానికి వెలికితీసిన మెటీరియల్ మొత్తాన్ని పెంచుతుంది, ఎక్స్‌ట్రూడర్ అనేది సాధారణ స్క్రూ కన్వేయర్ కాదు. స్క్రూ తప్పనిసరిగా మెటీరియల్‌ను తెలియజేయడమే కాకుండా ప్లాస్టిసైజేషన్ సాధించడానికి ప్లాస్టిక్‌ను కుదించడం, కలపడం మరియు కత్తిరించడం కూడా చేయాలి. స్క్రూ వేగం మారదు, డీప్ ఫ్లైట్‌లతో కూడిన పెద్ద-వ్యాసం గల స్క్రూ చిన్న-వ్యాసం గల స్క్రూతో పోలిస్తే మెటీరియల్‌పై తక్కువ ప్రభావవంతమైన మిక్సింగ్ మరియు షీరింగ్ చర్యను కలిగి ఉంటుంది.

అందువల్ల, ఆధునిక ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు ప్రధానంగా స్క్రూ వేగాన్ని పెంచడం ద్వారా ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి. సాధారణ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ల కోసం, సాంప్రదాయ స్క్రూ వేగం 60 నుండి 90 rpm వరకు ఉంటుంది (నిమిషానికి విప్లవాలు, దిగువన అదే). ఇప్పుడు, వేగం సాధారణంగా 100–120 rpmకి పెంచబడుతుంది. హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు 150 నుండి 180 rpm వరకు చేరుకుంటాయి.

స్క్రూ వ్యాసాన్ని మార్చకుండా స్క్రూ వేగాన్ని పెంచడం వల్ల స్క్రూపై టార్క్ పెరుగుతుంది. టార్క్ ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, స్క్రూ మెలితిప్పినట్లు మరియు విరిగిపోయే ప్రమాదం ఉంది. అయినప్పటికీ, స్క్రూ మెటీరియల్ మరియు తయారీ ప్రక్రియలను మెరుగుపరచడం, హేతుబద్ధమైన స్క్రూ నిర్మాణాన్ని రూపొందించడం, ఫీడ్ సెక్షన్ పొడవును తగ్గించడం, మెటీరియల్ ఫ్లో వేగాన్ని పెంచడం మరియు ఎక్స్‌ట్రాషన్ రెసిస్టెన్స్‌ను తగ్గించడం ద్వారా, టార్క్‌ను తగ్గించవచ్చు మరియు స్క్రూ యొక్క లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచవచ్చు. దాని లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యంలో వేగం పెంచడానికి అత్యంత అనుకూలమైన స్క్రూను రూపొందించడానికి నిపుణులు విస్తృతమైన పరీక్షలను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది.

స్క్రూ నిర్మాణం

స్క్రూ నిర్మాణం అనేది ఎక్స్‌ట్రూడర్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే ప్రధాన అంశం. హేతుబద్ధమైన స్క్రూ నిర్మాణం లేకుండా, అవుట్‌పుట్‌ను పెంచడానికి స్క్రూ వేగాన్ని పెంచడానికి ప్రయత్నించడం ఆబ్జెక్టివ్ చట్టాలకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది మరియు విజయవంతం కాదు.

హై-స్పీడ్, హై-ఎఫిషియన్సీ స్క్రూ డిజైన్ అధిక భ్రమణ వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన స్క్రూ తక్కువ వేగంతో పేద ప్లాస్టిసైజేషన్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ వేగం పెరిగేకొద్దీ, ప్లాస్టిసైజేషన్ క్రమంగా మెరుగుపడుతుంది, రూపొందించిన వేగంతో దాని సరైన ప్రభావాన్ని చేరుకుంటుంది. ఇది అధిక అవుట్‌పుట్ మరియు క్వాలిఫైడ్ ప్లాస్టిలైజేషన్ రెండింటినీ సాధిస్తుంది.

బారెల్ నిర్మాణం

బారెల్ నిర్మాణంలో మెరుగుదలలు ప్రధానంగా ఫీడ్ విభాగంలో ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణను మెరుగుపరచడం మరియు ఫీడ్ గ్రూవ్‌లను ఏర్పాటు చేయడం వంటివి కలిగి ఉంటాయి. ఈ స్వతంత్ర ఫీడ్ విభాగం తప్పనిసరిగా పూర్తి-నిడివి గల నీటి జాకెట్, దాని ఉష్ణోగ్రత అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ పరికరాల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.

నీటి జాకెట్ ఉష్ణోగ్రత యొక్క సముచితత స్థిరమైన ఆపరేషన్ మరియు ఎక్స్‌ట్రూడర్ యొక్క సమర్థవంతమైన ఎక్స్‌ట్రాషన్‌కు కీలకం. నీటి జాకెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ముడి పదార్థం ముందుగానే మెత్తబడవచ్చు మరియు గుళికల ఉపరితలం కూడా కరిగిపోతుంది, పదార్థం మరియు బారెల్ గోడ మధ్య ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా ఎక్స్‌ట్రాషన్ థ్రస్ట్ మరియు అవుట్‌పుట్ తగ్గుతుంది. అయితే, ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు. మితిమీరిన చల్లని బారెల్ స్క్రూ భ్రమణానికి నిరోధకతను పెంచుతుంది; ఇది మోటారు యొక్క లోడ్ సామర్థ్యాన్ని మించిపోయినప్పుడు, మోటారును ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది లేదా అస్థిర వేగం కలిగిస్తుంది. ఎక్స్‌ట్రూడర్ యొక్క వాటర్ జాకెట్‌ను పర్యవేక్షించడానికి మరియు నియంత్రించడానికి అధునాతన సెన్సార్‌లు మరియు నియంత్రణ సాంకేతికతను ఉపయోగించడం వలన ఉష్ణోగ్రత స్వయంచాలకంగా సరైన ప్రక్రియ పరామితి పరిధిలో నిర్వహించబడుతుంది.

గేర్ రిడ్యూసర్

ప్రాథమిక నిర్మాణం సారూప్యంగా ఉంటుందని ఊహిస్తే, గేర్ రిడ్యూసర్ యొక్క తయారీ వ్యయం దాని బాహ్య కొలతలు మరియు బరువుకు దాదాపు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. పెద్ద, భారీ తగ్గింపు అంటే తయారీ సమయంలో ఎక్కువ పదార్థం వినియోగించబడుతుంది మరియు పెద్ద బేరింగ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, ఉత్పత్తి ఖర్చులు పెరుగుతాయి.

అదే స్క్రూ వ్యాసం కలిగిన ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ల కోసం, హై-స్పీడ్, హై-ఎఫిషియన్సీ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు సంప్రదాయ వాటి కంటే ఎక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తాయి. మోటారు శక్తిని రెట్టింపు చేయడానికి పెద్ద రీడ్యూసర్ ఫ్రేమ్ పరిమాణాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం. అయినప్పటికీ, అధిక స్క్రూ వేగం అంటే తక్కువ తగ్గింపు నిష్పత్తి. అదే పరిమాణంలో తగ్గింపుదారుల కోసం, అధిక నిష్పత్తితో పోలిస్తే తక్కువ తగ్గింపు నిష్పత్తి కలిగినది పెద్ద గేర్ మాడ్యూల్స్ మరియు ఎక్కువ లోడ్-బేరింగ్ కెపాసిటీని కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, రీడ్యూసర్ వాల్యూమ్ మరియు బరువు పెరుగుదల మోటారు శక్తి పెరుగుదలకు సరళంగా అనులోమానుపాతంలో ఉండదు. మేము అవుట్‌పుట్‌ను రిడ్యూసర్ బరువుతో భాగించినట్లయితే, అధిక-వేగం, అధిక-సామర్థ్యం కలిగిన ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు తక్కువ సంఖ్యను అందిస్తాయి, అయితే సాధారణ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు పెద్ద సంఖ్యను అందిస్తాయి.

అవుట్‌పుట్ యూనిట్‌కు లెక్కించబడుతుంది, చిన్న మోటారు శక్తి మరియు హై-స్పీడ్, హై-ఎఫిషియన్సీ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ల బరువు తగ్గించడం అంటే యూనిట్ అవుట్‌పుట్‌కు వాటి తయారీ వ్యయం సాధారణ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

మోటార్ డ్రైవ్

అదే స్క్రూ వ్యాసం కలిగిన ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ల కోసం, హై-స్పీడ్, హై-ఎఫిషియన్సీ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు సాంప్రదాయక వాటి కంటే ఎక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తాయి, కాబట్టి మోటారు శక్తిని పెంచడం అవసరం. హై-స్పీడ్ 65 ఎక్స్‌ట్రూడర్‌కు 55 kW నుండి 75 kW మోటార్ అవసరం. హై-స్పీడ్ 75 ఎక్స్‌ట్రూడర్‌కు 90 kW నుండి 100 kW మోటార్ అవసరం. హై-స్పీడ్ 90 ఎక్స్‌ట్రూడర్‌కు 150 kW నుండి 200 kW మోటార్ అవసరం. ఇది సాధారణ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లపై కాన్ఫిగర్ చేయబడిన మోటారు శక్తికి ఒకటి నుండి రెండు రెట్లు ఎక్కువ.

సాధారణ ఎక్స్‌ట్రూడర్ ఆపరేషన్ సమయంలో, మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు హీటింగ్/కూలింగ్ సిస్టమ్‌లు నిరంతరం పని చేస్తాయి. మోటారు మరియు గేర్‌బాక్స్ మరియు ఇతర ప్రసార భాగాల నుండి శక్తి వినియోగం యంత్రం యొక్క మొత్తం శక్తి వినియోగంలో 77% ఉంటుంది; తాపన మరియు శీతలీకరణ ఖాతా 22.8%; మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ భాగాలు 0.8%గా ఉన్నాయి.

పెద్ద మోటారుతో అమర్చబడిన అదే స్క్రూ వ్యాసం కలిగిన ఎక్స్‌ట్రూడర్ ఎక్కువ విద్యుత్తును వినియోగిస్తున్నట్లు అనిపించవచ్చు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అవుట్‌పుట్ ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది, అధిక-వేగం, అధిక-సామర్థ్యం కలిగిన ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు సాంప్రదాయిక వాటి కంటే ఎక్కువ శక్తి-సమర్థవంతమైనవి. ఉదాహరణకు, 75 kW మోటారు మరియు 180 కిలోల అవుట్‌పుట్‌తో కూడిన సాధారణ 90 ఎక్స్‌ట్రూడర్ ఒక కిలోగ్రాము మెటీరియల్‌కు 0.42 kWh విద్యుత్‌ను వినియోగిస్తుంది. 600 కిలోల అవుట్‌పుట్‌తో కూడిన హై-స్పీడ్, హై-ఎఫిషియన్సీ 90 ఎక్స్‌ట్రూడర్ మరియు 150 kW మోటారు కిలోగ్రాముకు 0.25 kWh మాత్రమే వినియోగిస్తుంది, ఇది ఒక యూనిట్ అవుట్‌పుట్‌కు మునుపటి శక్తి వినియోగంలో 60% మాత్రమే, ఇది గణనీయమైన శక్తి పొదుపును చూపుతుంది. ఈ పోలిక మోటార్ శక్తి వినియోగాన్ని మాత్రమే పరిగణిస్తుంది. ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లో హీటర్‌లు, ఫ్యాన్‌లు మరియు ఇతర పరికరాలు ఉపయోగించే విద్యుత్‌ను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, శక్తి వినియోగంలో వ్యత్యాసం మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది. పెద్ద స్క్రూ వ్యాసం కలిగిన ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లకు పెద్ద హీటర్‌లు అవసరమవుతాయి మరియు వేడి వెదజల్లే ప్రాంతాలను పెంచుతాయి. అందువల్ల, ఒకే అవుట్‌పుట్ సామర్థ్యం కలిగిన రెండు ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ల కోసం, కొత్త హై-స్పీడ్, హై-ఎఫిషియెన్సీ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లో చిన్న బ్యారెల్ ఉంటుంది మరియు దాని హీటర్ శక్తి వినియోగం సాంప్రదాయ పెద్ద-స్క్రూ ఎక్స్‌ట్రూడర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఫలితంగా వేడి చేయడంలో కూడా గణనీయమైన విద్యుత్ ఆదా అవుతుంది.

హీటర్ పవర్‌కి సంబంధించి, అదే స్క్రూ వ్యాసం కలిగిన సాధారణ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లతో పోలిస్తే అధిక-వేగం, అధిక సామర్థ్యం గల ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు అధిక అవుట్‌పుట్ ఉన్నప్పటికీ హీటర్ పవర్‌ను పెంచాల్సిన అవసరం లేదు. ఎందుకంటే ఎక్స్‌ట్రూడర్ యొక్క హీటర్ ప్రధానంగా ప్రీహీటింగ్ దశలో విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది. సాధారణ ఉత్పత్తి సమయంలో, పదార్థం ద్రవీభవన కోసం వేడి ప్రధానంగా మోటార్ విద్యుత్ శక్తి మార్పిడి నుండి వస్తుంది. హీటర్ యొక్క విధి చక్రం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దాని విద్యుత్ వినియోగం ముఖ్యమైనది కాదు. హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లలో ఇది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

ఇన్వర్టర్ టెక్నాలజీ విస్తృతంగా వర్తించే ముందు, పెద్ద అవుట్‌పుట్‌లతో సాంప్రదాయ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు సాధారణంగా DC మోటార్లు మరియు DC మోటార్ కంట్రోలర్‌లను ఉపయోగించారు. AC మోటార్ల కంటే DC మోటార్లు మెరుగైన శక్తి లక్షణాలు మరియు విస్తృత స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ పరిధిని కలిగి ఉన్నాయని, తక్కువ-స్పీడ్ శ్రేణులలో మరింత స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను అందజేస్తుందని గతంలో నమ్మేవారు. అదనంగా, అధిక-పవర్ ఇన్వర్టర్లు సాపేక్షంగా ఖరీదైనవి, ఇది వాటి అప్లికేషన్‌ను పరిమితం చేసింది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఇన్వర్టర్ టెక్నాలజీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. వెక్టర్-రకం ఇన్వర్టర్లు తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ లక్షణాలలో గణనీయమైన మెరుగుదలలతో మోటార్ వేగం మరియు టార్క్ యొక్క సెన్సార్‌లెస్ నియంత్రణను సాధిస్తాయి మరియు వాటి ధరలు గణనీయంగా పడిపోయాయి. DC మోటార్ కంట్రోలర్‌లతో పోలిస్తే, ఇన్వర్టర్‌ల యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం శక్తి పొదుపు. అవి శక్తి వినియోగాన్ని మోటారు లోడ్‌కు అనులోమానుపాతంలో చేస్తాయి: అధిక లోడ్‌లో వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు తేలికపాటి లోడ్‌లో స్వయంచాలకంగా తగ్గుతుంది. దీర్ఘకాలిక ఇంధన ఆదా ప్రయోజనాలు చాలా ముఖ్యమైనవి.

వైబ్రేషన్ డంపింగ్ చర్యలు

హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు వైబ్రేషన్‌కు గురవుతాయి. అధిక కంపనం సాధారణ పరికరాల ఆపరేషన్ మరియు భాగాల సేవ జీవితానికి చాలా హానికరం. అందువల్ల, ఎక్స్‌ట్రూడర్ వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడానికి మరియు పరికరాల జీవితకాలం మెరుగుపరచడానికి బహుళ చర్యలు తీసుకోవాలి.

వైబ్రేషన్‌కు ఎక్కువగా గురయ్యే ఎక్స్‌ట్రూడర్ యొక్క భాగాలు మోటార్ షాఫ్ట్ మరియు గేర్ రిడ్యూసర్ యొక్క హై-స్పీడ్ షాఫ్ట్. మొదట, మోటారు రోటర్ లేదా రీడ్యూసర్ హై-స్పీడ్ షాఫ్ట్ వైబ్రేషన్ మూలాలుగా మారకుండా ఉండేందుకు హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లు తప్పనిసరిగా అధిక-నాణ్యత మోటార్లు మరియు గేర్ రిడ్యూసర్‌లను కలిగి ఉండాలి. రెండవది, మంచి ప్రసార వ్యవస్థను రూపొందించాలి. ఫ్రేమ్ యొక్క దృఢత్వం మరియు బరువును మెరుగుపరచడంలో శ్రద్ధ చూపడం, అలాగే మ్యాచింగ్ మరియు అసెంబ్లీ నాణ్యత, ఎక్స్‌ట్రూడర్ వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడంలో కూడా ముఖ్యమైన అంశాలు. యాంకర్ బోల్ట్‌ల ద్వారా స్థిరపరచబడకుండా మంచి ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు మరియు ప్రాథమికంగా వైబ్రేషన్ ఉండదు. ఇది తగినంత దృఢత్వం మరియు స్వీయ-బరువు కలిగిన ఫ్రేమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. అదనంగా, వివిధ భాగాల మ్యాచింగ్ మరియు అసెంబ్లీలో నాణ్యత నియంత్రణను బలోపేతం చేయాలి. ఉదాహరణకు, మ్యాచింగ్ సమయంలో ఫ్రేమ్ ఎగువ మరియు దిగువ ప్లేన్‌ల సమాంతరతను నియంత్రించడం, ఫ్రేమ్ ప్లేన్‌కు రీడ్యూసర్ మౌంటు ఉపరితలం లంబంగా ఉండటం మొదలైనవి. అసెంబ్లీ సమయంలో, మోటారు మరియు తగ్గించే షాఫ్ట్ ఎత్తులను జాగ్రత్తగా కొలవడం, మోటారు షాఫ్ట్ మరియు రీడ్యూసర్ ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య కేంద్రీకృత అమరికను నిర్ధారించడానికి రీడ్యూసర్ షిమ్ బ్లాక్‌లను ఖచ్చితంగా తయారు చేయడం. విమానం కీలకం.

పరికరాలు మరియు గేజ్‌లు

ఎక్స్‌ట్రషన్ ప్రొడక్షన్ ఆపరేషన్ తప్పనిసరిగా "బ్లాక్ బాక్స్"; లోపలికి నేరుగా చూడటం అసాధ్యం, కాబట్టి మేము అభిప్రాయం కోసం సాధనాలు మరియు గేజ్‌లపై ఆధారపడతాము. అందువల్ల, ఖచ్చితమైన, తెలివైన మరియు సులభంగా ఆపరేట్ చేయగల సాధనాలు మరియు గేజ్‌లు అంతర్గత పరిస్థితులను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి మాకు అనుమతిస్తాయి, ఉత్పత్తి ఫలితాలను వేగంగా మరియు మెరుగ్గా సాధించేలా చేస్తాయి.

మీకు మరింత సమాచారం కావాలంటే, Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. మీ విచారణను స్వాగతించింది. మేము వృత్తిపరమైన సాంకేతిక మార్గదర్శకత్వం లేదా పరికరాల సేకరణ సూచనలను అందిస్తాము.